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寶馬成為首家與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國(guó)際整車(chē)制造商。 寶馬成為首家與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國(guó)際整車(chē)制造商。 7月10日，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司正式宣布與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作。 至此，寶馬成為首家與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國(guó)際整車(chē)制造商。 這也是寶馬以全新“第一戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，推進(jìn)“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略布局的又一重要里程碑。 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示：“對(duì)于正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，5G移動(dòng)通信技術(shù)帶來(lái)的影響將是無(wú)可估量的。無(wú)論是自動(dòng)駕駛、還是車(chē)載互聯(lián)，一切以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)都將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段�！� 中國(guó)聯(lián)通表示，6月6日，工業(yè)和信息化部向中國(guó)聯(lián)通等四家企業(yè)發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。 萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，高速率、低時(shí)延、大帶寬的5G信息網(wǎng)絡(luò)將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等行業(yè)快速發(fā)展的新引擎。 通過(guò)與寶馬的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國(guó)聯(lián)通將充分發(fā)揮5G移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及云網(wǎng)協(xié)同等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)創(chuàng)新為車(chē)企賦能，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速邁進(jìn)5G時(shí)代。 這其中，最直接的受益者就是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生海量駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)隨時(shí)隨地通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸給大數(shù)據(jù)中心用于分析和計(jì)算。 以寶馬為例，在中國(guó)，每臺(tái)寶馬自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)多達(dá)8TB，相當(dāng)于每秒產(chǎn)生一部高清電影。這一級(jí)別的數(shù)據(jù)量是現(xiàn)有4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶寬無(wú)法滿(mǎn)足的。而5G網(wǎng)絡(luò)的到來(lái)使這一問(wèn)題迎刃而解。 智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展有望助力塑料產(chǎn)業(yè)騰飛 智能駕駛汽車(chē)是一個(gè)集合環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，在多方集團(tuán)的推動(dòng)下，智能駕駛汽車(chē)已然成為汽車(chē)市場(chǎng)研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。 以國(guó)內(nèi)為例，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)五年（2019-2023）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為20.62%，并預(yù)計(jì)在2023年達(dá)到2381億元人民幣，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用不言而喻。 智能駕駛汽車(chē)集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前該領(lǐng)域的研究主要集中在提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人機(jī)交互系統(tǒng)上。 細(xì)分來(lái)說(shuō)，汽車(chē)安全性的重點(diǎn)攻堅(jiān)方向?yàn)橹鲃?dòng)安全技術(shù)的提升，汽車(chē)將配備更多的傳感器、控制器以及處理器等；汽車(chē)舒適性的重點(diǎn)攻堅(jiān)方向?yàn)閮?nèi)飾設(shè)計(jì)的革新，包括內(nèi)飾材料、布局、環(huán)保等全面升級(jí)；優(yōu)良的人機(jī)交互系統(tǒng)的重點(diǎn)攻堅(jiān)方向?yàn)楦鼜?qiáng)大的、更新穎的人機(jī)交互界面和處理器。 從發(fā)展需求看，特別是前兩個(gè)領(lǐng)域，對(duì)汽車(chē)塑料有著旺盛的需求。 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù) 汽車(chē)主動(dòng)安全配置包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等，它們屬于在發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車(chē)輛的配置。數(shù)據(jù)顯示，隨著ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，汽車(chē)電子設(shè)備配置量將提高近30%，需求空間巨大。 圖02 有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，整體ADAS市場(chǎng)規(guī)模到2020年將超過(guò)300億美元。 可以確定的是，汽車(chē)電子設(shè)備需求增加會(huì)推動(dòng)工程塑料的發(fā)展。因?yàn)楹屯ㄓ盟芰舷啾�，工程塑料在機(jī)械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達(dá)到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料，這些都是汽車(chē)電子配套設(shè)備注重的問(wèn)題。 像聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯等材料就被應(yīng)用于電子電器零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車(chē)塑料的15%左右。我們以改性聚苯醚為例，它在汽車(chē)上主要應(yīng)用于對(duì)機(jī)械強(qiáng)度、沖擊性能、尺寸穩(wěn)定性、電性能、阻燃性、耐熱性要求較高的零部件，像連接盒、保險(xiǎn)絲盒、斷路開(kāi)關(guān)外殼等汽車(chē)電氣元件。 除材料需求外，換一種角度看，某些特定塑料件也會(huì)迎來(lái)需求暴增。比如塑料緊固件，包括塑料螺絲，塑料墊圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被廣泛應(yīng)用于懸掛系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等電子設(shè)備上。塑料緊固件獨(dú)有的質(zhì)量輕、永不生銹、不導(dǎo)熱、絕緣、無(wú)磁、抗渦流信號(hào)干擾等特性將對(duì)汽車(chē)電子設(shè)備大有助益。 汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)革新 汽車(chē)內(nèi)飾在近些年發(fā)展迅速，車(chē)用塑料使用率穩(wěn)中有進(jìn)，但隨著內(nèi)飾設(shè)計(jì)開(kāi)始疲軟，如何再突破一步成了難題，智能駕駛汽車(chē)的到來(lái)為這個(gè)難題提供了解題思路。 根據(jù)美國(guó)SAE（Society of Automotive Engineers）的劃分，未來(lái)高級(jí)別的L4/L5級(jí)別智能駕駛汽車(chē)將可以取消掉方向盤(pán)。我們知道內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局是以駕駛位H點(diǎn)為起點(diǎn)，所以取消方向盤(pán)后駕駛位將被松綁變得靈活多變起來(lái)，這帶來(lái)的直接影響是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的花樣更多了。 沃爾沃自動(dòng)駕駛概念車(chē)360c。 我們以在2018年9月發(fā)布的沃爾沃自動(dòng)駕駛概念車(chē)360c為例，它因取消了傳統(tǒng)方向盤(pán)，寬敞的車(chē)內(nèi)空間可以被設(shè)置為睡眠環(huán)境、移動(dòng)辦公室、起居室和娛樂(lè)空間模式，乘客只需要通過(guò)語(yǔ)音即可隨意改變車(chē)內(nèi)的環(huán)境布局。 類(lèi)似的“多變空間”案例也出現(xiàn)在大眾、豐田、通用等多家汽車(chē)企業(yè)上，甚至連家具品牌宜家都推出了自己的「車(chē)輪上的空間」（Spaces on Wheels），把工作、家居、醫(yī)療等空間移植到無(wú)人駕駛汽車(chē)上。 考慮到內(nèi)飾布局將迎來(lái)多種模式，必然需要大量車(chē)用塑料的支持。這是因?yàn)樵谄��?chē)尺寸暫時(shí)不會(huì)有大幅升級(jí)的背景下，需要依靠于塑料件靈活多變的造型能力來(lái)“偷取”空間。而且其出色的輕量化表現(xiàn)也避免了整車(chē)質(zhì)量增加的問(wèn)題，對(duì)保證足夠的續(xù)航里程有直接幫助。 除此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)革新也必然會(huì)推動(dòng)塑料件成型工藝和環(huán)保工藝的發(fā)展，像模壓注塑混合成型（CHyM）工藝就可以制成輕質(zhì)、天然的門(mén)板底板，通過(guò)天然纖維和塑料的結(jié)合，可帶來(lái)更高的穩(wěn)定性。 自動(dòng)駕駛時(shí)代，車(chē)內(nèi)用于工作和休息的時(shí)間會(huì)增多，大家對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的要求會(huì)提高，所以這對(duì)塑料件和其成型工藝的考核也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)苛。 總結(jié) 當(dāng)然，并不是說(shuō)人機(jī)交互系統(tǒng)的革新就不會(huì)推動(dòng)車(chē)用塑料的發(fā)展了。我們知道這項(xiàng)技術(shù)主要集中在更強(qiáng)大的、更新穎的人機(jī)交互界面和處理器上，這兩者對(duì)車(chē)用塑料成型和裝配工藝的要求很高。 我們拿人機(jī)交互界面的革新來(lái)說(shuō)，隨著全面屏技術(shù)的發(fā)展，將越來(lái)越多考驗(yàn)儀表板的材料特性、材料成型和裝配工藝。比如吉利博瑞GE的中控顯示屏無(wú)邊框設(shè)計(jì)是將中控屏無(wú)縫嵌入儀表板中，使二者融為一體。這種新潮的設(shè)計(jì)是基于他們?cè)谥锌嘏_(tái)面板上采用了一體化的膜片工藝。而且難點(diǎn)還不限于此，比如為了避免膜片擠壓受損，設(shè)計(jì)上還要求儀表板較之以往有更強(qiáng)的抗冷/熱變形能力。 塑料件的抗電磁干擾和抗腐蝕能力也會(huì)幫助處理器正常發(fā)揮功效。 總之，智能駕駛汽車(chē)作為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，必然會(huì)帶動(dòng)全方位的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。車(chē)用塑料作為其中重要的一環(huán)，依據(jù)其優(yōu)良的特性會(huì)在其中起到十分重要的作用。它的發(fā)展方向不限于內(nèi)飾材料的使用和升級(jí)，包括結(jié)構(gòu)件、緊固件等也都對(duì)它的需求也十分旺盛。可以預(yù)見(jiàn)，智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展有望助力塑料產(chǎn)業(yè)騰飛。