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        上海（2012年5月24日）中國(guó)的汽車(chē)制造商在近幾年開(kāi)始積極投身于電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)曹渡表示，對(duì)新能源汽車(chē)的興趣正在推動(dòng)本國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)塑料新應(yīng)用的需求增長(zhǎng)。
曹渡說(shuō)：“［在中國(guó)］，我們定下了非常高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。大家都投身于混合動(dòng)力車(chē)和新能源汽車(chē)的風(fēng)潮中；每家汽車(chē)制造商都在從事這方面的研發(fā)�！�
     他在美國(guó)《塑料新聞》在上海主辦的中國(guó)車(chē)用塑料峰會(huì)上發(fā)表了講話。
     曹渡說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不只是受到了環(huán)保的驅(qū)使。中國(guó)還希望通過(guò)降低燃耗來(lái)減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴。“中國(guó)在能源供應(yīng)上過(guò)于依賴其他國(guó)家了。因此新能源將成為未來(lái)的趨勢(shì)�！�
     中國(guó)政府已定下目標(biāo)，力爭(zhēng)到2020年把燃耗降至每100公里4.5升。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車(chē)制造商就必須尋找新能源來(lái)源和盡可能減輕車(chē)重。據(jù)曹渡說(shuō)，減重已成為中國(guó)汽車(chē)制造商最重視的一個(gè)問(wèn)題。以混合動(dòng)力車(chē)為例，要達(dá)到政府的目標(biāo)就必須減重30-40％。與此同時(shí)，在車(chē)上安裝電池也會(huì)增加重量，這就需要進(jìn)一步減輕其他汽車(chē)零部件的重量。
   “有許多渠道可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減重；我們可以完善汽車(chē)結(jié)構(gòu)，有時(shí)還可以啟用新材料。”借助塑料和復(fù)合材料，可用更輕質(zhì)的材料來(lái)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件。金屬車(chē)門(mén)板、前端模塊和油箱也都可用塑料材料代替。曹渡說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)力爭(zhēng)把目前單獨(dú)生產(chǎn)的零部件進(jìn)行整合，這一過(guò)程可以節(jié)省成本，同樣也是借助塑料完成的。他說(shuō)：“我們?cè)O(shè)法將超過(guò)10個(gè)的汽車(chē)零部件集成到單個(gè)的平臺(tái)上。”
    隨著電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)越來(lái)越受到歡迎，曹渡預(yù)計(jì)塑料在汽車(chē)方面的應(yīng)用將進(jìn)一步加大。他說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)努力在開(kāi)發(fā)兼具能效和成本效益的車(chē)用塑料新用途方面占據(jù)先導(dǎo)。